Rodulfo González. OBRA PERIODÍSTICA

 

EL BOULEVARD GUEVARA EN MARGARITA

Contra viento y marea la construcción se inició

en agosto de 1974 y en ese mismo año

la Primera Dama Blanca Rodríguez de Pérez

procedió a su imaginación

 

 

De no haberse construido el boulevard Guevara, el caso central de Porlamar habría sufrido daños incalculables. Por supuesto, que su construcción no fue tarea nada fácil, va que los comerciantes establecidos en la vieja calle Guevara se oponían a la obra al considerar que esa estructura de concreto, en la que tercamente insistían el Gobernador Virgilio Ávila V y su secretario de Obras Públicas, el arquitecto José Fontúrvel, atentaba contra sus intereses económicos. La realidad, sin embargo,  y el tiempo se encargó de demostrarlo era que quienes adversaban el boulevard serían los primeros beneficiados.

El boulevard se extiende desde la calle La Marina, hacia la parte del mercado, hasta la calle Velásquez. Precisamente en este lado queda una escultura del maestro Francisco Narváez creada al efecto y que muchos usuarios del boulevard irrespetan lanzándole latas vacías de cerveza y otros desechos. Inicialmente se pensó, como una manera de humanizarlo, en ubicar en lugares estratégicos del paseo pequeños cafetines, heladerías. puestos de revista, etc., al estilo de la Gran Vía en Madrid o la calle Real de Sabana Grande, en Caracas.

LA OBRA

Contra viento y marea la construcción del boulevard fue iniciada en agosto de 1974. EI 22 de diciembre de ese mismo año la Primera Dama de la República, Blanca Rodríguez de Pérez, procedería a su inauguración. ¿Por qué el boulevard Guevara? Responde el arquitecto José Fontúrvel, su diseñador.

-En la planificación urbana de la ciudad de Porlamar, hacia el año 72, se venía observando con el régimen de Zona Franca instaurado en Margarita que iba a producirse una explosión de locales comerciales, con una mayor demanda de Porlamar, por condiciones de terreno y déficits de locales situados en viviendas viejas. Surgían proposiciones para la construcción de centros comerciales en la periferia de la ciudad, presentándose esta alternativa como un gran atractivo para la centralización del comercio en sí, acorde con las exigencias y necesidades modernas de este final de silo.

-Esto indudablemente constituía una preocupación porque se podía presentar una fuga de comercios del casco central hacia la periferia de la ciudad, donde el plano regulador proponía la ubicación de estos modernos - centros comerciales, quedando en el futuro un casco urbano deteriorado, sin ningún atractivo y consiguiente consecuencia de una baja de precio de las parcelas y un urbanismo deprimente y deteriorado. Teníamos como punto de referencia lo ocurrido en Barcelona.

 

                (El Pueblo de Guayana, 5 de abril de  1982)