Rodulfo González. OBRA PERIODÍSTICA

 

                                                               EL PROYECTISTA

DEL PORLAMAR

                               MODERNO

 

 P

orlamar, ciudad que nació a orillas del mar, marinera por excelencia, pero que se contradice enormemente ya que su urbanismo en muchos sectores a lo largo del desarrollo ecológico de sus costas se niega a sí misma al mar, tuvo que ser sometida a un tratamiento paisajístico para que se transformar en la moderna urbe que es hoy en día.

      Le correspondió a José Fontúrvel, un joven arquitecto que fuera el último gobernador del ex Presidente Carlos Andrés Pérez en el Estado Nueva Esparta, proyectar la infraestructura urbanística, que elevó a Porlamar de poco más de una aldea a pujante ciudad moderna con avenida, bulevares, paseos peatonales, parques museo contemporáneo y Complejo Cultural.

       -Mi experiencia en urbanismo –recordó Fontúrvel cuando fue entrevistado por EN ORBITA- me dio la oportunidad de tratar de humanizar un poco la ciudad.

       Por esa época Fontúrvel se encontraba al frente de la Secretaría de Obras Públicas del Estado y tuvo en todo momento el apoyo del gobernador, su amigo Virgilio Ávila Vivas.

      -Diseñamos el bulevar “Guevara” –contó- contra viento y marea, pues los comerciantes del sector se oponían tercamente. Remodelamos la Plaza Bolívar,  el Parque “Fray Elías Sendra”, que también tuvo alguna oposición por parte de ciertas personas, y diseñamos los proyectos del Museo de Arte Contemporáneo, el anfiteatro de El Faro, la prolongación del Paseo “Rómulo Gallegos” y las edificaciones educativas del Complejo Cultural “Rómulo Gallegos”, excepto la pérgola del Taller de Arte y Diseño “Francisco Narváez”.

      -¿Usted fue el proyectista de estas obras?

      -Sí, porque en la Secretaría de Obras Públicas no existe el cargo de ingeniero proyectista. Yo había adquirido una gran experiencia urbanística cuando estuve al frente de la Oficina de Planeamiento Urbano del extinto Ministerio de Obras Públicas y para entonces entregué el estudio y planos del desarrollo integral de todo el Estado, así como los planos reguladores de Porlamar, Pampatar, Los Robles, El Valle del Espíritu Santo y Santa Ana. El hecho de que yo haya sido el proyectista de todas estas obras significó una gran economía para el Estado, pues estos estudios tienen un alto costo económico.

OTROS PROYECTOS QUE

NO SE MATERIALIZARON

      Fontúrvel es también autor de otro gran proyecto urbanístico para la ciudad de Porlamar.

      -Se trata –recordó- de un conjunto compuesto por el mercado de buhoneros y el terminal de pasajeros, que era el elemento básico para desarrollar áreas de reserva urbana en el sector oeste y ayudar al descongestionamiento del casco urbano.

      -¿Podría explicar detalladamente este proyecto?

      -La idea era utilizar las calles Guevara, Gómez y Mariño como áreas de bulevar peatonal y a la vez crear un gran centro comercial en la zona. En la periferia de estas tres calles se crearía un circuito de circulación vehicular, con áreas de estacionamiento en ambos sentidos: Norte, Parque “Fray Elías Sendra; Sur, áreas donde actualmente está situado el mercado, que iba a ser utilizado, al desalojarse, como comedor popular, mercado artesanal, salón de reuniones cívicas y una plaza que integraría los bulevares “Guevara” y “Francisco Antonio Rísquez, lográndose el rescate de La Ronda, que iba a estar centralizada en un gran estanque de agua, y La Sirena, que se desplazaría hasta el frente de la calle Mariño. Hacia los sectores Este y Oeste se incentivaría a los propietarios de terrenos ociosos, mediante la concesión de créditos, para que construyeran estacionamientos verticales. En síntesis, se pensaba crear un centro cívico y comercial muy armonioso, agradable, con sonido estereofónico, cafeterías abiertas y tránsito para la carga y descarga controlada en las horas muertas.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

En Orbita, marzo-abril de 1981, p. EO-4.